Las esquinas de mayor peligro

10 de octubre 2010 · 01:00hs

Durante junio, julio y agosto de 2010, el cruce de Cochabamba y bulevar Oroño resultó la esquina con más accidentes sin lesionados. En orden decreciente se ubican las intersecciones de los bulevares Oroño y Seguí, avenida Pellegrini y Ovidio Lagos, y Oroño y Battle y Ordoñez. En varias de estas ochavas hay semáforos, en otras, rotondas y en todas imprudencia.
  Siguiendo con la escala descendente, también tienen su riesgo los cruces de Thedy y Vélez Sarsfield, y bulevar Avellaneda con Gorriti y Carballo, además de Juan José Paso y Provincias Unidas. Cierran la lista con el índice más bajo de denuncias, las intersecciones de Uriburu y bulevar Oroño, y de Avellaneda y Presidente Perón.
  Basta una observación atenta (realizada a media mañana) del cruce entre Cochabamba y bulevar Oroño para comprobar por qué ocupó el primer puesto en denuncias por accidentes de tránsito sin lesionados durante el trimestre junio-agosto del presente año.
  En esta intersección, una florida rotonda hace las veces de organizador la corriente continua que forma el tránsito en la zona. Sin semáforo a la vista, los conductores que llegan a través de las cuatro manos, dos en cada una de las vías de Oroño, hacen fintas para ganar el paso a quienes llegan por Cochabamba, que a veces suelen formar un frente de tres autos intentando avanzar.

Falla el cálculo. “Acá siempre hay choques”, explicó Dina desde una gestoría de avenida Pellegrini al 2700, a pocos metros de esta calle y su cruce con Ovidio Lagos, la tercera de las esquinas menos respetadas según el informe del Sideat.
  “Lo que vemos es que no guardan las distancias y los choques son en cadena”, explicó Patricia, al frente de la barra del bar Esquina Lagos, un verdadero mirador del peligroso cruce durante las horas de la mañana. Además dijo que con mucha frecuencia ven motos, bicicletas y sus respectivos conductores “en el suelo” y que el lugar se agrava durante los días de lluvia cuando las frenadas se vuelven imprevisibles.
  Desde el quisco de diarios, Oscar Tell también desarrolló una explicación sobre algunas de las formas que adoptan los choques en la zona. “Vienen por Pellegrini con semáforo abierto, pasan Ovidio Lagos y se encuentran que a cien metros hay otra luz roja, no frenan a tiempo y chocan al de adelante”, explicó antes de definir a los sucesos como “choques estúpidos”.

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La gran rotonda. Para los vecinos de los bulevares Seguí y Oroño no hay dudas. El lugar es escenario de varios accidentes y no sólo de los que se denuncian sin lesionados. “A veces ocurren cosas que no trascienden a la prensa, como los terribles impactos que se dieron en distintas ocasiones un Megane y un Renault 21, ambos contra el tronco de un árbol imponente”, detallaron.
  Desde Chopper’s Bar, un lugar de culto para los moteros, Andrés Alfonso detalló el tema mientras repasaba las fotos que los miércoles convierten al negocio en un sitio de encuentro fraternal entre los entusiastas de las motos. “Los conductores no se dan cuenta y muerden la rotonda porque las calles se achican de pronto, ahí se producen los accidentes”, argumentó.
  Además, dijo que el problema es por todos conocidos y que en una ocasión hasta fue objeto de un estudio por parte de la Municipalidad. “A muchas motos pequeñas no les da la curva que forma la rotonda y que literalmente estrecha la calle, y se caen”,
describió.
  Según los habitués de Chopper”s Bar, “lamentablemente, accidentes se ven más que seguido por acá”. Y no pasaron por alto que las calles de la esquina que ocupa el segundo lugar en el ranking de las colisiones denunciadas ante el Sideat tienen un gran caudal de tránsito. “Por acá pasa gran parte de los automóviles que entra desde Buenos Aires”, expresaron.
  ¿Cuáles son las cuestiones básicas que se deben observar al llegar a una esquina conduciendo un vehículo? La pregunta parece una obviedad porque supone que todo automovilista debe responderla para obtener su licencia de conductor. A pesar de que la respuesta es sencilla y por todos conocida, la realidad demuestra que en la ciudad hay diez esquinas bravas. Si a la teoría sobre tránsito la conocen todos, sólo resta pensar en la inconsciencia o su socia, la falta de responsabilidad. l
 

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