En estos tiempos en que la alta tecnología ha superado algunos niveles de la ciencia ficción, es penoso comprobar que la barrera ferroviaria de la calle Artigas, en Flores, estaba soportada por un palo que la mantenía en posición horizontal cuando la barrera era bajada, porque de lo contrario caía al piso. Pero dicho palo era demasiado largo y por eso la mantenía a 45 grados en relación al suelo. Otros dicen que el famoso palo había sido puesto en tanto se realizaban ciertos trabajos de mantenimiento general, y TBA comunicó que “alguien” trabó la barrera. El palo, como “elemento tecnológico” o colocado con propósito indefinido, ¿nadie lo vio, nadie pudo retirarlo? De todas maneras, aunque la barrera hubiese funcionado normalmente y no hubiera sido cercenada por un camión horas antes del accidente, igual no abarcaba todo el ancho de la calzada porque (como explicó un vocero de TBA), había un espacio reglamentario de escape. ¿Escape de qué o para quién? La responsabilidad, el sentido común, la prudencia, la paciencia y la razón suelen escapar de la mente de algunos conductores, y no necesitan una vía de escape adicional. Lo que sí escapa por esa “puerta” es la vida cuando algún impaciente la traspone justo cuando viene un tren. Claro que al parecer, por ese espacio pasan autos pero no colectivos; de manera que en Flores se conjugaron una serie de factores a favor de la tragedia. Como los argentinos somos “unos vivos de aquellos”, en las calles de doble mano hay quienes “gambetean” una barrera baja “filtrándose” por la otra mano, dado que para economizar, desde hace años se instalan dos barreras en vez de cuatro. Como el soterramiento en todo el país es lo más parecido a una utopía, y visto que la imprudencia es una aliada (tal vez la principal) de los accidentes en pasos a nivel, me parece que habría que invertir más en los sistemas de barreras, para evitar en lo posible tragedias como la de Flores.
Edgardo Urraco