Según informó esta semana La Capital, nuevamente hubo serios problemas para el funcionamiento del servicio ferroviario llamado El Gran Capitán entre Buenos Aires y Misiones. Esta es una más de las tantas señales de precariedad que caracterizaron a ese emprendimiento privado desde que se inició. La prestación normal del servicio ha sido una excepción en un océano de irregularidades. Si es que podemos llamar normal a un viaje que insume casi diez horas más que las que empleaba ese servicio cuando era estatal. Puede aducirse que no estaba autorizado, etcétera. Pero lo real es que el Estado nacional se ha desentendido de los servicios de pasajeros de larga distancia pese a montañas de declaraciones. Empezando por los desastrosos servicios que brinda Ferrobaires a varias localidades de la provincia de Buenos Aires, incluso ahora que ha dejado de ser provincial y es gerenciado por la Nación. Pareciera que ha llegado la hora de hablar menos y hacer más en este tema. Y eso no tiene otra resolución que la conformación en serio de una empresa estatal nacional de ferrocarriles que emprenda la reconstrucción real del sistema (renovación de vías, electrificación, construcción de vagones, etcétera) poniendo el centro en la industria nacional (estatal y privada) y apelando a la sobradamente demostrada gran capacidad de los técnicos y obreros argentinos.

Abel Cossani,

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