El pasado martes 21, leí una carta firmada por Iris Rodríguez y quiero felicitarla porque hasta ahora ha sido la más seria y lógica: el tren debe cumplir con los intereses del usuario y no ser usado para solucionarle el problema a las autoridades municipales, en un tema del que no fueron ajenos en su instalación. El tren debe hacer el tramo más corto, abreviando tiempo en su recorrido. Por ello la mejor alternativa, tal como lo planteó Iris Rodríguez, es la llegada desde Villa Diego a 27 de Febrero o Pellegrini. No es necesario expropiar, porque los terrenos a su paso son nacionales; sólo se requiere la construcción de un gran parabólico para que se constituya en estación de arribo y salida, con vistas a futuro de construir algo más arquitectónico. Y como aporte superarador de la propuesta, podría establecerse un coche motor que comunique la estación con el Monumento Nacional a la Bandera, que circularía por la actual zona desactivada del puerto paralelo a la Av. Belgrano. Y ya que de aporte estamos hablando, los terrenos que dejarían librados la nueva traza pasarían a un banco de tierras, los de la periferia para dar la solución de vivienda a los asentamientos, y los centrales para aportar a los planes Procrear, si es que les puede interesar a la provincia, como así también se consolidarían nuevos espacios barriales. Olvidé mencionar que dicha traza se interconectaría con el proyecto Circunvalar, no es lo mismo agregarle hora, hora y media (que es lo que tardaría para entrar o salir por Pérez en la actualidad) a sumarle 3 hs. a los que vienen de Córdoba o Tucumán. Quiero recordar que en 1952 se unió la estación de Central Cordoba con Retiro con un coche motor en dos horas y cuarto, aproximadamente.

Osvaldo Francisco Marino / DNI 6.032.780