El sistema de bicicletas públicas se pone en marcha hoy con polémica en puerta

El sistema público de bicicletas se pone en marcha hoy con la instalación de las primeras dos estaciones y la participación de 200 usuarios. Si bien se trata de una prueba que permitirá ajustar detalles técnicos para comenzar a expandir la red en los próximos meses, ya se abrió la polémica sobre su gratuidad o no, una vez que los rosarinos puedan utilizarlo a través de la Tarjeta Sin Contacto (TSC).

El debate fue planteado por dos concejales de la oposición, quienes señalaron que el servicio debería ser gratuito para los usuarios y financiarse a través de sponsors y publicidad, una alternativa que hasta ahora el municipio no había evaluado. Es más, la subsecretaria de Movilidad y Seguridad Vial, Mónica Alvarado, adelantó la semana pasada que el Ente de la Movilidad (EMR) tiene en estudio el costo, lo definirá en las próximas semanas y lo elevará al Concejo Municipal para su tratamiento. El tema, promete debate.

   Las voces que ya se levantaron a favor de la gratuidad del servicios fueron las del concejal del Bloque Rosario Federal, Diego Giuliano, y su par del PRO, Rodrigo López Molina. “No me parece que sea un servicio que deba pensarse como el de colectivos o el de taxis y remises”, advirtió el justicialista, y agregó que “debe ser un sistema gratuito como parte de la política de movilidad sustentable, porque estamos desalentando el uso del auto particular en el centro de la ciudad, y entonces dejar el auto y tomar la bicicleta tiene que ser una opción atractiva”.

   Hacia el mismo lugar apuntó López Molina al asegurar que durante los primeros meses debe lograrse “la adhesión de los vecinos y que sea gratuito sería uno de los principales incentivos”.
  
Un sponsor. Si bien ambos reconocieron que el sistema tendrá costos de mantenimiento, apuntaron a la publicidad y a los sponsors como fuente de financiamiento. López Molina recordó que el sistema es gratis en Capital Federal.

    “Hay que aguzar la imaginación y empezar a buscar alternativas que no sean siempre el bolsillo de la gente”, señaló Giuliano, e insistió que en que “no se puede pensar a la bicicleta con una tarifa, como se piensa el colectivo o el remís”.

   López Molina también consideró que “la concesión de espacios para publicidad, ya sea en las bicicletas o en las estaciones, es una forma de sostener el servicio”.

   Además, el edil del PRO opinó que “no se trata para nada de privatizar herramientas públicas, sino todo lo contrario; se trata de sostener un sistema que, aunque tenga publicidad, será de la ciudad y de los vecinos que lo usen”.