Otro accidente al filo de la tragedia sembró el interrogante acerca de las acciones del gobierno en torno al servicio de trenes. Hace pocas semanas la Casa Rosada anunció que en 2014 completará la renovación total de las máquinas de las líneas metropolitanas Sarmiento, Mitre y Roca. Las pericias determinarán las razones de este nuevo descarrilamiento. Todas las semanas el ministro Florencio Randazzo anuncia medidas —muchas antipáticas para los ferroviarios— para reducir los riesgos de accidentes. En septiembre, el funcionario viajó a China para cerrar los acuerdos con las empresas más importantes a nivel mundial en la construcción de trenes y sistemas de señalamiento, y el plan era empezar la renovación en febrero próximo, antes del segundo aniversario de la tragedia de Once.

El mayor cuestionamiento al gobierno pasa porque no adquirió ni aplicó la tecnología para detener remotamente las formaciones ante una falla humana. En 2006 y 2007 se licitó la obra pero los pliegos quedaron siempre desactualizados. Randazzo, finalmente, rescindió el proceso en julio de 2012. En una obra que se prometía terminar en 24 meses, pasaron más de seis años sin ningún avance.