El 80 por ciento del territorio argentino fue radarizado en los últimos años. Uno de los objetivos centrales de esta política implementada desde 2003 fue dotar de mayor eficiencia a la lucha contra el narcotráfico y, en especial, detectar vuelos ilegales en la frontera norte del país.

En la actualidad, según información difundida por la agencia Télam, hay 19 radares de uso civil operativos, de los cuales 18 son de fabricación nacional a través del Invap. Además, existen dos centros de comando y control para custodiar el tránsito aéreo civil (Ezeiza y Córdoba) en pleno funcionamiento. Son cinco los radares primarios de uso militar operativos. Dos están ubicados en Resistencia y Posadas, uno en Santiago del Estero y otros dos en Las Lomitas (Formosa) y Merlo (Buenos Aires). En tanto, está prevista la instalación a lo largo de 2013 de tres radares primarios de uso militar. Para el bienio 2014-2015 hay cinco radares primarios de uso militar, también de fabricación nacional, que entrarán en operación. Y, durante este año, se prevé la instalación de tres radares de uso civil de fabricación nacional, que cubrirán la totalidad del territorio argentino. Los números difundidos parecen desmentir las afirmaciones de la Conferencia Episcopal Argentina que, al cabo de una semana de debates, hizo público un comunicado en el que advirtió sobre el crecimiento del narcotráfico en el país. Y, en particular, expresó su "preocupación por la desprotección de nuestras fronteras, y por la demora en dotar de adecuados sistemas de radar a las zonas más vulnerables".

Ya en 2011, la jefa de Estado, Cristina Fernández de Kirchner, había calificado como "una cuestión altamente sensible" el desarrollo nacional de tecnología aeroespacial para propósitos científicos, metereológicos, telecomunicacionales y, también, contra el narcotráfico —detección de vuelos ilegales—. De hecho, en 2011 firmó el decreto 1091, que creó el programa Escudo Norte y el Plan Fortín II para la prevención y lucha contra las operaciones narco en la frontera norte del país. Los antecedentes de esa iniciativa datan de 2004. A través del decreto 1407 de ese año, el entonces presidente Néstor Kirchner estableció el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial.