La presidencia de la República del Ecuador comunicó a los organizadores del Rally Dakar que la competencia "no es del interés del país por razones variadas y rechazó la solicitud de la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO) para que el Rally Dakar se realice en ese país en 2015. La nota, dirigida a Gregory Murac, de ASO, está firmada por el subsecretario general del Despacho Presidencial, Jorge Oswaldo Troya Fuertes.

El Ministerio de Turismo de Ecuador calificó de "no recomendable para el país" la realización del Rally Dakar. Así lo indica en un informe realizado por ese Ministerio, que recoge —entre otros— los aportes técnicos realizados por Raúl Montenegro (Fundación para la Defensa del Ambiente, Funam de Argentina), Luis Mariano Rendón (Acción Ecológica de Chile) y Klaus Hönninger (Museo de Paleontología Meyer-Hönninger de Lima, Perú).

Ese informe analiza los aspectos positivos y negativos, en especial los graves impactos que ya produjo el Rally Dakar sobre ambientes nativos y yacimientos arqueológicos y paleontológicos de Chile, Perú y Argentina.

El biólogo cordobés Raúl Montenegro, premio Nobel alternativo 2004, consideró que "la sabia decisión tomada por el gobierno de Ecuador de rechazar la realización del rally le hace mucho bien a América latina. Es una competencia colonial en la cual pilotos mayoritariamente del Norte juegan a la aventura en países del Sur. Los gobiernos locales cubren los gastos más importantes y la empresa francesa ASO obtiene cuantiosos beneficios económicos.

"Pedido inmoral". El Funam indicó que "lo que pide la empresa francesa es inmoral en países donde los gobiernos están haciendo inmensos esfuerzos para reducir los niveles de pobreza e inequidad. ASO le pidió al gobierno ecuatoriano una contribución financiera de 6 millones de dólares más otros 3 millones de dólares para que el país cumpla con los pliegos de condiciones de la empresa".

"Exige facilidades en aduana y migraciones, seguridad, fuerzas públicas a su disposición, aviones, helicópteros, controles sanitarios, infraestructura vial, seguridad aeroportuaria y exención de tasas. Demandan habitaciones, comida, plataforma logística, parque cerrado, espacios VIP, zonas para prensa y cierre de rutas y calles urbanas", dijo.