El Concejo Municipal aprobó en su última sesión un proyecto donde se le solicita a la intendenta Mónica Fein que estudie la factibilidad de instalar separación física entre las bicisendas y los carriles por donde circulan automóviles.

La iniciativa del edil macrista Carlos Cardozo plantea la posibilidad de que sea mediante pretiles de caucho, bochas de material sintético o cemento o cordones de cemento u otro material. Lo plantea para avenidas donde la velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora o en las arterias donde la velocidad máxima permitida supere los 40 kilómetros por hora.

"La separación física apunta a proteger la integridad de los ciclistas, promover el uso de la bicicleta como medio de movilidad sustentable e impedir que motociclistas utilicen las bicisendas, como lamentablemente sucede en Pellegrini, 27 de Febrero, Ovidio Lagos y otras de la ciudad", detalló el edil.

El informe Ciclo inclusión en América Latina y el Caribe, guía para impulsar el uso de la bicicleta del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) "tiene una buena noticia y una mala para la ciudad de Rosario: somos la urbe que mas usa la bicicleta dentro de ese detallado informe del BID (5,3 por ciento de los viajes se realiza por ese medio), pero a la vez somos la ciudad que mas accidentes registra en el uso de ese medio de locomoción, con 43.8 ciclistas heridos por cada 100.000 habitantes, lo que nos ubica muy lejos de capitales como Montevideo (13.8), La Paz (2.4) o Bogotá (3)", reseña el concejal.

El informe detalla que "sin importar el flujo de circulación, debe implementarse la segregación física cuando la velocidad de circulación supera los 50 kilómetros por hora" y que puede utilizarse pintura siempre y cuando la velocidad no supere los 30 kilómetros por hora, dejando a criterio de los municipios la instalación de separadores físicos cuando la velocidad va entre los 30 y los 50 km/h", apuntó.