Peligran 800 puestos de trabajo en las carroceras de Rosario y la región

Las empresas metalúrgicas carroceras de la región ya comenzaron con las suspensiones y manifestaron que peligran los 800 puestos de trabajo directo y los más de 2.000 indirectos por dificultades para conseguir la materia prima para cumplir con una nueva legislación nacional. La resolución en cuestión apunta a que los ómnibus de dos pisos sean más seguros, por lo que ahora las carroceras deberán fabricar chasis de cuatro ejes en vez de tres.
6 de mayo 2009 · 12:49hs

Las empresas metalúrgicas carroceras de la región ya comenzaron con las suspensiones y manifestaron que peligran los 800 puestos de trabajo directo y los más de 2.000 indirectos por dificultades para conseguir la materia prima para cumplir con una nueva legislación nacional. La resolución en cuestión apunta a que los ómnibus de dos pisos sean más seguros, por lo que ahora las carroceras deberán fabricar chasis de cuatro ejes en vez de tres.

La viceministra de Trabajo de la provincia, Alicia Ciciliani, se reunió esta mañana con los integrantes de la Cámara de Carroceros de Omnibus de Larga Distancia (Caladi) que manifestaron que ya no pueden continuar empleando a los 800 trabajadores de estas fábricas porque no cuentan con la materia prima necesaria para la producción de los chasis con cuatro ejes que exige una nueva resolución nacional.

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Son 8 las empresas en riesgo y las únicas en el país que carrozan ómnibus de larga distancia de dos pisos. "Son 800 puestos de trabajo directo y más de 2.000 indirectos que están siendo afectados con suspensiones, hoy los empresarios nos manifestaron la imposibilidad de continuar si no se soluciona un problema de ajuste en la producción", explicó.

"Hay una resolución nacional que establece el pase de tres ejes a cuatro ejes y la aplicación de la resolución se hace sin que exista la posibilidad de tener los chasis de cuatro ejes porque vienen de Brasil", detalló la viceministra.

En un comunicado Caladi señaló que las "terminales automotrices encargadas de proveernos dichas unidades desde Brasil (las cuales son las principal materia prima sobre la que debemos fabricar las respectivas carrocerías), no lo tienen en producción actualmente y el tiempo de fabricación estimado es imposible de predecir ya que los procesos productivos pueden llevar de uno a dos años".

La solución inmediata sería una prórroga de la vieja legislación hasta que se pueda adecuar la producción a las nuevas exigencias.  Esto es avalado por Caladi que dice que la "resolución es terminante con respecto al tipo de chasis, pero irracional ya que los chasis no existen en el país" por lo que se les hace imposible cumplir con la legislación. "Es un poco irracional que tengamos trabajadores suspendidos porque no podemos sentarnos a una mesa a adaptar el inicio de una resolución con la realidad económica de conseguir la materia prima para hacerlo", concluyó Cicialini.

También solicitaron que se autorice "el final de serie de casi 200 chasis nacionalizados, que tienen en su poder hoy la terminales, para poder seguir trabajando durante el tiempo que dure la transición hacia el chasis de cuatro ejes".

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