El ministro de Transporte, Diego Giuliano, sostuvo que la controversia que se suscitó en la hidrovía con las barcazas paraguayas, “no es un conflicto entre los pueblos de Paraguay y de Argentina, sino entre los armadores paraguayos, los empresarios y el concesionario de la hidrovía, que en este caso es el gobierno nacional”.

“Es un problema con los armadores, con las empresas no con el gobierno, no debería ser un conflicto diplomático”, recalcó Giuliano y ejemplificó diciendo que “sería lo mismo si los camioneros argentinos se negasen a pagar peaje en las rutas paraguayas, o los camioneros paraguayos no quisieran pagar el peaje en las rutas argentinas”. dijo.

Giuliano especificó que “esto no debería ser, de ninguna manera, un conflicto diplomático, ya que lo que se está haciendo desde la Argentina, es reclamar el cobro de un peaje por las obras que se han venido haciendo desde hace 10 años en la Vía Troncal Navegable”.

“Argentina hace 13 años está haciendo obras de mantenimiento, balizamiento y dragado en la hidrovía, desde Santa Fe hasta Confluencia. Y durante 13 años esos trabajos de mantenimiento han sido gratis“, recordó el ministro.

Pero esa situación venció en el 2020 cuando, por el tratado de Santa Cruz de la Sierra, se permitió a los firmantes cobrar los trabajos y servicios en su tramo, a partir de lo cual se iniciaron los procedimientos para el cobro de peaje, solo en la vía navegable troncal, explicó.

Giuliano detalló que el tráfico por la hidrovía, tiene un peaje que distingue el internacional del local. El primero paga en dólares, el segundo en pesos, cualquiera sea la bandera del buque que navega. Es que “el cobro no es por bandera sino por tipo de tráfico”, agregó.

“Por ejemplo, si una barcaza argentina va a Asunción, pagará en dólares y si una paraguaya hace el tramo entre Resistencia y Rosario, pagará en pesos”, remarcó y añadió que “esta metodología está aceptada por Paraguay y por todos los países que utilizan la vía navegable en la zona de Santa Fe”.

La inversión argentina

Giuliano insistió que el problema lo generaron “los armadores paraguayos, las empresas”. Paraguay tiene la tercera flota fluvial del mundo y Argentina “se ha visto perjudicada con la disminución de su marina mercante, por las desventajas en el tratamiento”.

El ministro relató que cuando visitaron con el ministro de Economía, Sergio Massa, al presidente de Paraguay, Santiago Peña, en la conversación se plantearon “los problemas que tiene Argentina en su tramo y el cobro del peaje”.

“Les explicamos claramente los u$s 70 millones de inversión realizada, los problemas ambientales que se nos generaron por varios incidentes con las barcazas paraguayas por derrames, como el ocurrido en Paso de los Libres”. También, “varias barcazas paraguayas chocaron con los pilotes del puente entre Resistencia y Corrientes, lo que llevó a tener que invertir en la reparación integral de la zona de los pilotes y sus refuerzos”.

Giuliano insistió en que con el presidente paraguayo “hubo un malentendido, porque en ningún momento admitimos la suspensión de un peaje, que incluso, tiene sentencia judicial rechazando los planteos de los armadores paraguayos”.

“Ahora, en las últimas horas, se acordó el reconocimiento de los derechos de Argentina al cobro del peaje. A partir de ahí, abrimos una mesa de discusión por las obras que se hicieron en 13 años y admitimos analizar el costo de la tarifa”, señaló.