Buenos Aires- El titular de  Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, aseguró hoy que los 45  aviones que la empresa opera diariamente para brindar sus  servicios internacionales y de cabotaje, vuelan “con stándares de  seguridad de los mejores del mundo”.

“Los aviones que vuelan lo hacen con un nivel de seguridad de  los mejores del mundo”, afirmó Recalde, y remarcó: “ningún piloto  saldría a volar sino tuviera garantizado el cien por ciento que  puede salir”.

En declaraciones a Radio Continental, afirmó que “en la  actividad aerocomercial lo principal es la seguridad, y en eso  Aerolíneas, por suerte, nunca tuvo un problema. Por el contrario,  estamos obteniendo la certificación IOSA que es la máxima  certificación en materia de seguridad aérea internacional”.

El directivo diferenció entre “tema de mantenimiento y tema de  seguridad”, y señaló que “sí hay problemas de mantenimiento porque  no tenemos plata para mantener en vuelo a todos los aviones que  recibimos de la gestión privada”.

Agregó que “esto no es motivo de temor, ni tiene porque  asustar. Tenemos los aviones en el taller. No tenemos plata para  la cantidad de repuestos que necesitamos y por eso de los 92  aviones que heredamos de la gestión privada, sólo 60 están en  condiciones de volar, y hay 30 que nunca más van a volar”.

Explicó que de los 60 aviones que quedan, diariamente vuelan  entre 40 y 45, el resto está en tareas de mantenimiento, en  chequeos. “Pero los que vuelan cumplen con el cien por ciento de  los requisitos de seguridad exigidos para la actividad”, reiteró.

Recalde fue consultado por una frase que, según algunos  matutinos, habría pronunciado anoche el titular del gremio de  pilotos (APLA) Jorge Perez Tamayo, en una asamblea, exhortando a  sus afiliados: “Preparen los cascos y los cascotes. Se viene lo  peor”.

Al respecto, Recalde respondió: “Me parece una frase que, por  lo menos no refleja cuál es la situación hoy en Aerolíneas con los  gremios y menos con los pilotos, con quienes tenemos una excelente  relación, un diálogo permanente y un acompañamiento”.

Señaló que esto es así, “pese a que muchas decisiones que  tomamos desde la empresa afectan directamente a los pilotos, como  la de haber cambiado el hotel en el que paran algunas postas  porque consideramos que eran muy caros, o suspendido la  instrucción para determinados aviones en Miami y hacérselas hacer  en Buenos Aires”.

Recalde agregó que esas restricciones o ajustes también se  hicieron para otros sectores de la empresa, “por ejemplo el de  (Ricardo) Cirielli -titular del gremio de mecánicos- que  realizaban muchas horas extras. Las hemos reducido y lo han  aceptado”, dijo.

Esos ajustes, explicó el ejecutivo, “son parte de esta etapa  de reconstrucción de la aerolínea de bandera en la que estamos  trabajando”.- (Télam)