En respuesta a la carta de Mariano Antenore, publicada el pasado 26 de febrero, queremos expresar que: 1) Antenore se pregunta "quién controla los subsidios que la concesionaria recibe para cumplir una prestación adecuada". Les aclaramos a los lectores que los subsidios son fiscalizados por la Municipalidad de Rosario a través del Ente del Transporte de Rosario y la Comisión Nacional Reguladora del Transporte; además, los subsidios no son para la empresa y su funcionamiento, ni para la prestación de los servicios, sino que lo que se subsidia es el costo de la tarifa. De lo contrario, ésta no podría encontrarse en los valores actuales, dado que no cubre los costos de explotación, inclusive los salariales (los cuales representan más de un 70% de los ingresos). Y menos aún podrían existir las franquicias que este municipio otorga, la cual, comparada con otras latitudes (y sin franquicias), resulta notablemente inferior. 2) En cuanto a las preguntas que se plantea alrededor del tema de la renovación de unidades, nosotros le preguntamos a él : ¿qué empresa renovó y funciona con coches 0 Km. teniendo en cuenta la misma ecuación: tarifa-pasajero/kilómetro-costos de explotación?; y también le respondemos : las empresas que circulan con unidades O Km son Semtur y la Mixta. Y otra pregunta: ¿quién cree Antenore que paga estas unidades? ¿Hace falta responderle que son pagadas por él, la vecina de enfrente, la de al lado, nosotros y todos los rosarinos? Quizás Antenore no leyó la edición de este diario del 10 de diciembre de 2007, que comentaba la presentación del balance de Semtur del año 2006 ante el Concejo donde todos nos desayunamos con que éste arrojaba casi
$ 7.000.000 de déficit a pesar de los aportes efectuados por el municipio de más de $ 15.000.000, además de la transferencia de otros activos y garantías del Estado municipal para las adquisiciones mediante créditos, con las que los operadores privados no contamos. 3) Sobre la licitación del nuevo sistema de transporte y por si Antenore no siguió el tema en las notas publicadas en este diario, le informamos que en ninguna de las últimas dos licitaciones se presentó algún otro oferente que los operadores del servicio a ese momento (¿será porque otros inversores no creyeron rentable el negocio y porque nosotros hace ya casi medio siglo que estamos embarcados en esta actividad y hemos puesto en ella no sólo nuestro capital sino también nuestras expectativas y por qué no nuestras vidas y la de todos nuestros empleados a través de sus fuentes de trabajo?). En la última, uno de ellos no reunió las condiciones del pliego; por lo cual no había demasiadas opciones como para andar eligiendo; y así, ante la caída de Cotal, el municipio debió recurrir al invento de la Mixta para cubrir el corredor huérfano. Como lo hizo a su tiempo con la caída de la empresa General Belgrano creando Semtur, y en la que muchos de sus accionistas están comprometidos por otros contratos de licitación tomados previamente con el municipio en rubros que nada tienen que ver con el transporte urbano de pasajeros y no por la rentabilidad del emprendimiento en sí mismo.

Rubén Rodríguez
(Las Delicias SRL)