La ciudad
Domingo 10 de Septiembre de 2017

La ciudad se prepara para el nuevo sistema de transporte

En pocos días darán a conocer las empresas ganadoras de la licitación. Entrará en funcionamiento en enero próximo

Esta semana el municipio dará a conocer las empresas ganadoras de la licitación. El nuevo sistema entrará en funcionamiento durante enero del próximo año y estará integrado por redes interconectadas, tendrá recorridos diversificados y el trasbordo será gratuito dentro de un determinado rango horario, hasta ahora una experiencia única en el país. Todas las unidades serán 0 kilómetro, accesibles, piso bajo y con aire acondicionado y calefacción. Además, tendrán colores que representarán a las 3 redes (primaria, secundaria y barriales) en lugar de a las empresas.

La Municipalidad anunciará dentro de pocos días las empresas que se harán cargo del nuevo sistema de transporte urbano. El flamante servicio, que se prevé comenzará a funcionar a principios de 2018, contendrá una red integrada, que abarcará a toda la ciudad, diversificando los recorridos.

Entre otras particularidades, contará con un "boleto integrado horario". Esto le permitirá al pasajero ingresar al sistema y utilizar más de una línea entre las distintas redes para llegar a su destino, sin costo adicional, en un determinado rango horario, lo que redundará menor tiempo de espera para el usuario, quien podrá llegar más rápido al lugar deseado, abonando solamente un boleto. Esta experiencia será la primera en implementarse en el país.

"Es un momento histórico para la ciudad, de transformación absoluta. Año a año más rosarinos se suben al transporte público y desde que iniciamos esta gestión tenemos el compromiso de mejorarlo. Queremos que Rosario sea pionera en materia de transporte y no tengo dudas que este nuevo sistema será superior a los del resto del país", destacó Pablo Javkin, secretario General de la Municipalidad.

Participación   

"El nuevo sistema fue desarrollado a partir de espacios participativos que incluyeron a vecinos y representantes de diferentes instituciones, la visión de los usuarios y sus aportes fueron vitales para lograr una red que conectará a más barrios de la ciudad. Es por ello que contará con mayor cantidad de unidades para mejorar la frecuencia y con un boleto integrado que permitirá utilizar más de una línea para llegar más rápido", continuó Javkin.

Todas las unidades contarán con piso bajo, rampas retráctiles, aire acondicionado frío-calor, espacio para sillas de ruedas o coches de bebés, caja de velocidad automática, motor trasero y cumplir como mínimo con el estándar de emisiones Euro III.

Todas llevarán pantallas LED con información dinámica y audios que anunciarán las paradas más relevantes y combinaciones posibles. Contarán con asientos reservados y con escritura braille en botones de solicitud de parada.

El exterior de las unidades tendrá un diseño con colores que identificarán cada una de las redes y no la empresa a la cual pertenezca (como ocurre ahora) y pantallas dinámicas LED con información de las líneas, los sentidos y los próximos 3 destinos tanto en la parte frontal como lateral.

Entre otras particularidades, el nuevo sistema consta de 3 redes: primaria, secundaria y líneas barriales. 

La red primaria está formada por 9 líneas de alta frecuencia, que circularán a través de los principales corredores de calles y avenidas, con la infraestructura necesaria que permita alcanzar valores óptimos de velocidad comercial.

Los trazados son lineales procurando la fácil asimilación de recorridos. Las nueve líneas se componen de 2 líneas eléctricas, compuestas por trolebuses y 7 por ómnibus convencionales y articulados.

Los intervalos promedios oscilarán entre 6 y 8 minutos.    La red secundaria está conformada por unidades cuyo recorrido obedecen a un origen y destino propio dentro de la zona de servicio. En algunos tramos se sumarán a las líneas principales incrementando la capacidad de dichos corredores.

Estará compuesta por 23 líneas convencionales que buscan brindar conectividad en el barrio pero que también los vinculen en forma directa con el área central. Los intervalos promedio están previstos entre 10 y 12 minutos.

Por su parte, las líneas barriales vincularán en forma rápida distintas zonas, sin ingresar al área central, uniendo de esta manera los principales puntos dentro de los distritos.

Serán 8 líneas que tendrán intervalos de entre 12 a 15 minutos.

Comentarios