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19-08-2008 | Economía

La logística, una clave para reducir costos

El crecimiento de la actividad económica y productiva en la región —posicionada con un fuerte perfil agroexportador— provocó un desborde en la capacidad de transporte e infraestructura que puso en jaque la propia competitividad regional. Por eso, las empresas asentadas en la zona aceleraron el reclamo de procesos logísticos que les permitan reducir costos...

Por Patricia Martino / La Capital

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Infraestructura al límite

El crecimiento de la actividad económica y productiva en la región —posicionada con un fuerte perfil agroexportador— provocó un desborde en la capacidad de transporte e infraestructura que puso en jaque la propia competitividad regional. Por eso, las empresas asentadas en la zona aceleraron el reclamo de procesos logísticos que les permitan reducir costos y mejorar su posicionamiento frente a sus competidores.

En ese marco, se realizará el 25 de agosto el I Foro Regional de Logística, con el objetivo de poner en la agenda público y privada la infraestructura de transporte de esta región y su capacidad para soportar las exigencias del futuro. El mismo, está organizado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog) y el Instituto para el Desarrollo Empresarial de la Argentina (Idea) y participarán los principales actores vinculados a la logística, no sólo demandantes (empresas) sino además las compañías de servicio que prestan su oferta tanto fluvial, marítima, como terrestre y aérea para el traslado de cargas tanto en el país como el exterior.

Mejores costos. Para las compañías mejorar la logística implica directamente reducir costos y ganar escala, aun para las más grandes y mejor posicionadas en el mercado. Por caso, el gerente de compras de Industrias John Deere, Carlos Casanova, que "se puede aprovechar mucho más el aeropuerto local para cargas aéreas, ya que hoy se sigue usando mucho Ezeiza y propiciar mayor importación y exportación por el puerto de Rosario, porque actualmente se utiliza mayoritariamente Buenos Aires.

Aunque destacó el avance en algunos aspectos en materia logística —por caso John Deere cuenta con una aduana domiciliaria que facilita el proceso de importación y exportación, o comenzaron a radicarse empresas que prestan servicios logísticos— para el ejecutivo "el proceso se está dando demasiado lento".

"Las empresas estamos acostumbradas a que Buenos Aires está muy desarrollado como punto de salida e ingreso de mercadería y a que sea nuestro canal de comunicación con el mundo".

Sin embargo, Casanova consideró que "es un deber de las empresas y de los operadores logísticos que están en la región trabajar en conjunto para empezar a radicarse en la zona y avanzar en oportunidades de mejoras".

De hecho, muchas multinacionales asentadas en la región insisten en la necesidad de aumentar la infraestructura en el puerto local para de allí sacar su mercadería o importar, según el caso.

La química Basf, cuyos directivos anunciaron que están en tratativas para utilizar el puerto de Rosario para su actividad de importación y exportación junto al de Zárate, también reconocieron que hay mucho por hacer en este sentido.

La empresa prevé empezar a fin de año con las primeras operaciones, pero según explicó el gerente de logística, Carlos Céspedes, para operar completamente en el puerto local "haría falta que la terminal rosarina haga alguna adecuación de infraestructura porque se trata de sustancias peligrosas y no pueden compartir con otras como alimentos".

Además, para el movimiento de cargas a granel "haría falta una adecuación para inflamables, otro para tóxicos", dijo el ejecutivo quien señaló que hicieron un primer contacto con Terminal Puerto Rosario pero aún no hay definiciones sobre el tema. "En esto es como el tema del huevo o la gallina, nosotros queremos tener la infraestructura para ir y ellos que confirmemos nuestra llegada para hacerla", reconoció Céspedes.

La carga aérea. Por otra parte, el movimiento de cargas por el aeropuerto local es un espacio que demanda mucho más desarrollo. Actualmente sólo la empresa Lan Cargo es la única dedicada al negocio de transporte de mercadería en la aeroestación internacional Islas Malvinas. Sin embargo, más allá de la oferta de servicios en materia de transporte, algunas compañías locales reclaman mayor infraestructura en el depósito fiscal que hoy está concesionado, que pese a la ventaja en materia de costos, aún no logra atraer a las empresas que siguen operando en Ezeiza.

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